上汽通用要求供应商质保多久
1 、上汽通用对供应商的质保要求主要针对动力总成核心部件 ，具体为发动机 、变速箱等主要零部件提供8年或16万公里的原厂质保 ，该政策覆盖旗下别克、雪佛兰 、凯迪拉克三大品牌的国六车型，且新老车主均可享受 。
2 、上汽通用“质享无忧 ”计划提供8年动力总成质保 ，在时间上保证了旗下新一代3T、0T及3L车型完整周期覆盖 ，16万公里的质保里程也足以符合大多数车主在车型一代周期的使用频率，其灌注的耐心甚至超过了不少新能源车型 ，时间长 、里程长 ，或将在合资品牌燃油车中掀起售后服务新浪潮 。
3 、这样看来，上汽通用给车主8年或16万公里是比较保守的 ，留足了余地。因为在耐久性测试和验证时 ，在极限工况和路况都要通过“15年或24万公里品质保证 ”，如果换算回到车主正常使用场景，不知道它的极限在哪里了 。所以人家上汽通用敢拍胸脯保证“8年或16万公里” 。
合资板块表现不佳,上汽集团上半年销量创三年新低
1、上汽集团上半年销量创三年新低 ，合资板块表现不佳是主要原因 ，同时电动化转型缓慢 、年度目标完成压力大，尽管出口和自主品牌表现亮眼但难以完全弥补整体颓势。具体分析如下：合资板块表现不佳 ，销量与利润双下滑整体销量下滑：今年上半年中国乘用车零售销量同比增长7% ，但上汽集团累计销量约202万辆，同比下滑28% 。
2 、合资板块表现不佳 ，上汽集团上半年销量创三年新低 8月30日 ，上汽集团发布2023上半年业绩报告，报告期内 ，集团实现合并营业总收入3265亿元 ，同比增长34%，实现归属于上市公司股东的净利润为70.9亿元 ，同比增长54% 。
3、上汽集团2024年上半年销量和财务表现全面下滑 ，18年销冠地位面临终结，主要受合资品牌拖累、新能源转型滞后及市场竞争加剧影响。财务表现总营业收入：2024年上半年为2849亿元，同比下降18% ，远低于2023年同期的3266亿元 ，也低于2017年接近4000亿元的水平 。
4 、合资板块销量下滑趋势未止，成为拖累集团整体业绩的主要原因 。自主品牌增长未能弥补缺口：尽管上汽乘用车10月销售40万辆 ，同比增长329%；智己汽车10月销售4018辆 ，同比增长3621%，但自主品牌的增长不足以拉动上汽集团整体销量上升。
5 、相比之下 ，自主板块（如上汽乘用车、智己汽车）虽下滑幅度较小 ，但基数较低，难以弥补合资板块的缺口。（图片说明：上汽通用销量暴跌导致合资板块利润断崖式下滑）新能源与海外市场的“增量不增利 ”尽管上汽集团新能源汽车销量同比增长25% ，海外市场交付量增长5% ，但增量未转化为利润 。
6 、销量下滑与市场压力整体销量下滑：2023年1-2月，上汽集团整车累计销量539 ，365辆 ，同比下降30.63%；2月单月销量301，342辆，同比下滑41% ，整体表现跑输大盘 。合资板块拖累：大众 、通用等合资品牌销量颓势明显 ，成为上汽集团销量下滑的主要原因。
别克凯越停产,雪佛兰赛欧还能撑多久?
1、对于上汽通用来说将是无比沉痛的一天，别克最后一辆凯越下线 ，这也正式宣布了它的停产 。身为合资紧凑型产品的凯越 ，13年以来取得了总销量268万辆的成绩，其市场表现可谓不错 。 但就是这样其最终还是走向了消亡。很多人都不知道 ，别克凯越实际上是一款地地道道的韩系车 。因为它挂着别克的LOGO ，因此它是被当成美系车卖的 。
2 、总结雪佛兰科沃兹 、别克凯越/英朗、标致408/雪铁龙C4L等车型，均因换装三缸机导致销量下滑 、市场表现黯淡。消费者对三缸机的抵触情绪 ，以及车企战略调整的失误 ，是这些明星车型“失色 ”的主要原因 。
3 、雪佛兰赛欧已停产 。雪弗兰赛欧是一款性价比很高的家庭用车一直以来都很受欢迎在08年停产停售主要原因是为了更新换代。在雪佛兰赛欧停产停售之后上海通用并未放弃赛欧品牌而是为赛欧新车型做着规划 。
4、车况方面 。2010款别克凯越采用3升排量的自然吸气发动机，使用寿命长 ，二手的车况较好。而雪佛兰赛欧二手车采用2升S-TECII发动机 ，使用寿命短，二手的车况较差。价格方面 。2010款别克凯越二手车性价比高，价格在7到12万 。而雪佛兰赛欧二手车性价比较低 ，价格在2到13万元。
5 、智能化程度较高 。- 雪佛兰赛欧：搭载MyLink车载系统 ，方便用户通过AUX 、USB或蓝牙连接外部设备，享受便捷的信息娱乐功能 。综上所述 ，雪佛兰赛欧和别克凯越在动力、内饰和智能配置等方面各有特色。购车时 ，建议根据个人喜好、预算 、性价比以及车辆折扣等因素进行综合考虑，选择最适合自己的车型 。
6 、据检测 ，赛欧3在全封闭环境下停放12小时后 ，车内空气质量多项指标均出现严重超标 。这种气味的主要来源是前排脚部的绝缘棉和密封胶，虽然可以通过更换部件来改善 ，但这一问题依然对赛欧3的市场表现造成了不小的影响。尽管雪佛兰赛欧已经停产 ，但它在市场上的影响依然存在 。
中国人买得最多的汽车是什么牌子的?
五菱之光 市场地位：财富杂志曾评论五菱之光是“世界上最重要的一款车”，其对中国汽车市场的重要性毋庸置疑 。产品特点：价格便宜 ，结实耐造 ，是无数国人接触的第一款汽车。用户影响：无数人开着五菱之光赚到了人生中的第一桶金，也有很多年轻人通过它认识到了汽车的各项特性，从而走上了爱车、玩车的道路 。
国内汽车保有量已经达到了4亿辆 ，其中数日系车和德系车占据大部分 ，可以说本田 、丰田 、日产和大众是买得最多的牌子，即使在今天 ，日系车和德系车也是很多车主的首选 ，每年的销量一直占据着前三 。汽车本身就是代步工具，而作为代步工具车主考虑的是安全性、省油 、耐用以及后续的保养费用等等。
第六名：大众速腾大众速腾作为一款公认的A+级轿车 ，在路上见到的确实不少。但是就我个人而言 ，速腾的性价比是肯定比不过宝来的，整体配置和A级车没有区别 ，价格优惠也不多 ，买它大概就是为了个面子 。然而这种在我看来大可不必的面子工程，居然一火就是13年 ，着实让人细思恐极 。
大众在中国的市场占有率是最高的！今年1月至6月 ，大众在华共销售汽车345375辆，同比增长30.2%.大众中国以11%的市场占有率领跑中国轿车市场。中国成为大众全球增长速度最快的国家 。该统计包括一汽-大众和上海大众两家大众在华的合资企业 。
中国消费者热衷购买的国产车主要有比亚迪 、吉利、长安 、奇瑞 、长城、理想 、广汽传祺等品牌旗下车型。 具体介绍如下：比亚迪：2023年成为销量冠军，销量突破270万辆 ，在全球电动车领域是领军者 。
随着北汽幻速解体,自主品牌还能撑多久?
还有一点就是长安的副总裁曾经表示在这次车市寒冬当中 ，将会有50%的自主品牌被淘汰 。通过这一点可以发现，业内人士也对自主品牌的未来表示非常担忧 ，而且未来的情况可能还会更加糟糕。不管是对于车企来说 ，还是对于消费者来说，都不能算是一个好消息 。接下来马上就是学生开学 ，还有十月一国庆节了 ，也就是我们常说的金九银十 。
早在2017年，某车企高管就预测 ，未来五年内国内可能仅剩5家自主品牌能够存活。而突如其来的一场疫情 ，更是给自主品牌间的“淘汰赛 ”按下了加速键 。随着国内车市的进一步下行，将有更多的自主品牌撑不下去 。而众泰的表现 ，或许仅是这场自主品牌“淘汰赛 ”残酷程度的一个缩影。
北汽停产停售燃油车的时间线与背景2018年8月：北汽集团宣布自主品牌在北京地区全面停止燃油车生产。2020年：在北京地区停售燃油车 。2025年：计划在全国范围内全面停售燃油车 。背景：北汽燃油车业务（如绅宝 、幻速、昌河）销量低迷 ，传统燃油车市场存在感极低，几乎可以忽略不计。
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本文概览：上汽通用要求供应商质保多久 1、上汽通用对供应商的质保要求主要针对动力总成核心部件，具体为发动机、变速箱等主要零部件提供8年或16万公里的原厂质保，该政策覆盖旗下别克、雪佛兰、...